▼ 900SS ウィンカーポジション改造

SSのフロントウィンカーはせっかくカウル埋め込み型なのだからポジション化したい、と昔からずっと思っていた　ヘッドライト一灯だけより視認性も上がるような気がするし、ツアラーっぽいよね

こちらのサイトを参考にさせて戴いて、うちのもなんとかやれそうな見込みがついたので改造に取り組むことにした

前準備としてポジション点灯時の明るさを決めるため、LEDバルブにどれだけ電流を流せばよいのか検討する　常時点灯になるから寿命を考慮して抵抗値を決めた

（追記）…が、マージンを取りすぎたようで少々暗すぎて目立たない　もう少し明るくしたくなり、実際に光具合を見ながら最終的に680Ωを３本並列にして227Ωに変更した（約20mA→60mA）

そして行きあたりばったりに組むと間違いなく配線をミスる自信があるので、数日かけて何度も図を描いては確認を繰り返す　最終的な部品配置はこんな感じ

部品点数は少ないので配置さえ決まってしまえば実際の作業は簡単だ　必要な部品を注文してリレー基板を左右で同じものを２組製作する

そうしたらまずは車体取付け前にACアダプターを使って単体で動作テスト

ポジションには常時電圧をかけておき、ウィンカーに電圧を入れるとリレーが動作してポジションが消灯、ウィンカーが動作する　ウィンカーへの入力が切れると１秒ほどでポジション点灯に戻る…すごい！感動だ　人類の叡智万歳！＼(^o^)／

完成したリレー基板はホットボンドと熱収縮チューブで保護

Ｆウィンカーのアース側はそのままにしてプラス配線にリレーを割り込ませる

ポジションから配線を分岐してリレーに入力　リレーのアースは車体のアースポイントへ　リレー本体は思ってたよりも意外とかさばるけどやりくりしてカウルステーに収める

さて装着前のテストでは問題なかったが、実際にバイクに取り付けてちゃんと動作するのか…

イグニッションON　ポジション点灯

右ウィンカー

左ウィンカー

おおっ！ちゃんと動いてる！　ポジションの明るさも、実際夜間に見てみるとちょうどいい感じだね

文系の俺にはこういう回路を考えて作っちゃう人たちは本当スゴイと思う🙇（当人には朝飯前のことなんだろうけど）

とりあえずうまく行って良かった！👍

（追記）

点滅時の逆側ウィンカーの動作について、Webオートバイの柏さんの記事に記述がありました　以下引用です

「ホンダとスズキは両方が付いたまま、片方が点滅する仕組みとなっている。スズキ（←ヤマハの誤記）とカワサキは両方が一旦消えてから、片方が点滅するタイプ。私はヤマハ、カワサキ式のリレーをセットしています。」

やはり逆側の動作には特に規定がないようです　謎がひとつ解けました😄　なんとなくドカならヤマハ式にすべきか…？