▼ オイルプレッシャースイッチの故障

この日の最後にオイル警告灯が点いたと書いたが、その後MAXまでオイルを補充してもアイドリング時に警告灯が点灯してしまう。もしやとオイルプレッシャーSWをチェックするとやはりオイルが滲んでいた。

場所はナット部と樹脂の間のような気もするし、端子の辺りも怪しくていまいち判断がつかない。

家にリークリペアがあったので、新しいのを買う前にダメ元で補修してみよう。漏れてきているらしき部分を重点的に吹いて一日置いて取り付けた。

しかし結果はアウト。エンジンの熱で保護膜がガビガビになって剥げてしまっていた。リークリペアには耐オイル性はあっても耐熱性は無かったのだ…（170℃以上の耐熱性はあった）。

クランクケースカバーの合わせに使った液ガスが残っていたので、そちらも試すことにする。はたしてどうなるか（200℃耐熱）。

純正パーツを見ると、たかがSWに４千円ちょいとバカ高い。そこで代替品を探してみるが、ネジサイズがM10xP（ピッチ）1.0で動作圧力が0.75〜1.05 bar、初期の導通がクローズ、ターミナルが平型端子（出来れば）と条件を絞るとなかなか厳しい。おとなしく純正を買うのがベストかな…

▼ オイル漏れは直らず…

先週からずっと右肩のスジを傷めていて、首を上や左に向けると痛みが走る。最初寝違えかと思っていたけれどやけに長引きすぎだ。おかげでバイクのアクセルやブレーキ操作はもちろん、乗車姿勢をキープしているだけで筋がピキーンと張ってくるのでその都度上体を動かして張りを緩和する必要がある。早く治ってほしい…治るのか？

さて、ここ数日はやたら肌寒かったけれどまた暖かい日が戻ってきた。液体ガスケットで補修したオイルプレッシャースイッチの様子見を兼ねて900SSで走りに出る。体もバイクも遠乗りはリスキーなのでほんの近場だ。

走り出しは調子が良かったが、10kmほど走ったところで警告灯がチカッと光った。やはりダメか〜。その後以前と同じようにアイドリングで常時点灯状態となり、休憩時に端子周りからのオイル漏れを確認。

リークしてくる場所がわかったので残りの液ガスを使って端子周りをさらに厳重にシール。これでもダメならいよいよ交換するしかない。

900SSに流用できそうなスイッチはいくつか探すことが出来た。これがベストな互換品。でもスペインのトラック用ということで欧州のサイトにしか見当たらない。送料を入れると純正を買うのと大差ない金額になってしまうのは痛い。

これはランドローバー用なのでまだ入手は楽。背が高くなってしまうのと少し低圧なのがやや難点（油圧が弱まってもランプの点灯が遅い）。かといって1.5barとかの高圧用を入れると夏場やアイドリング時にちらつく可能性があるかも。

大昔のポルシェ911用も低圧だが形状は元のに近い。これでもいいな。

また、応急処置的な裏ワザでCタイプの点火プラグでフタをする（ネジサイズがM10xP1.0と一緒）という手があるのを知った。アドレスのプラグがそのまま使える。もちろん油圧警告灯としての働きは失ってしまうけれど、とりあえず走ることは出来る。普通にボルトで塞いでもいいんだけど、マイナーなサイズなので扱ってる店を探すのが大変。

（追記：翌日エンジンを始動してみるとすぐに端子周りにオイル滲みが現れた。交換確定！）

▼ 志木 ラーメン 背脂らーめん宮本

志木に新しいラーメン屋が出来たと聞いて、仕事帰りに晩飯を食べに寄った

背脂らーめん宮本という店で、千葉を本拠地とするチェーンのようだ

黒が基調の、いかにも新進気鋭のラーメン店のイメージ

店内も綺麗で整頓されている　なんと朝５時まで営業してるそう

券売機で背脂醤油（650円）とライス（100円）を注文

これは…！予想を大きく上回る美味さ！　昔ながらの背脂チャッチャ系を現代風にブラッシュアップした出来映え　麺、具、スープどれもが淡麗系のような上質な味わいで、高い位置でバランスが取れている

せっかくの美味しいチャーシューがハムのように薄いのだけが残念だけど、この内容で600円台では文句のつけようがない　いいお店が出来た

▼ オイルプレッシャースイッチ

国内のネットショップで911のスイッチを注文したら、翌日到着！すばらしい。

URO Partsは欧州車用品を扱う米国の会社らしい。Amazonとか見ても評価は良いので安心かな。

作動圧が0.3barとまたちょっと低めだが、オイル量の点検をマメにやればとりあえず支障はないだろう。

▼ 小雨のR299ドライブ

遅い昼食がてら、小雨の中を正丸駅までのんびりドライブ

ラストオーダーの10分前に駅の売店に到着　しかしすでに厨房の火は落とされていて、うどんは作れないとのこと　残念、また振られてしまった

そのまま芦ヶ久保の道の駅まで行き、食堂で舞茸うどんを食べる

ここも食べ始めてすぐ閉店の時間になり、蛍の光が流れている中で慌ただしくうどんを腹に流し込む

こっちはラストオーダーがないので食べられたわけだけど、一長一短だなあｗ

帰路は薄暗い天目指峠から名栗に抜けた　濡れた山道でもラパンは安定してキビキビ走れて楽しい　バイクじゃこうはいかない

有間ダムで一休みして家路についた

▼ 川越 ラーメン 二郎

夕方になって腹が空いたので、また新しい店を物色していたところまだ川越の二郎に行ってないことに思い当たった

幸い今日は休みがかぶってない　この機を逃さず初二郎といこう

夜の部18時の開店少し前に着いたところ、すでに店内に二人先客がいた　幸運にももう入店できるみたいだ

券売機のメニューはわずか4種類　小ラーメン（700円）を購入　初挑戦ということでトッピングはニンニク少しのみ

小のくせに思ったよりも丼がでかい　増さなくて良かった

分厚いチャーシューが2枚　麺がまた多くて、普通の2玉くらいある　これは結構手ごわそうだ

少し甘みのあるしょっぱいスープは脂っこくかなり濃いめの味つけでおっさんにはキツい　合間に水が欠かせない

ペースを保って淡々と食べ進め、麺と野菜はなんとか腹に収めたものの、2枚めのチャーシューを1/3かじったところであえなくダウン

隣の大ラーメンのお兄ちゃん（痩せ型）は早々に完食して颯爽と出ていった　若いってすばらしい

オリジナルはやはりインスパイア系とは一線を画していた　次があったら麺、脂少なめ、味薄めでお願いしよう（笑）

▼ オイルプレッシャースイッチ ２個め

スイッチを探している時に、別の店にも発注してしまっていたらしい(^_^;)　こちらはランドローバー用、英国インターモーター社のポーランド製スイッチで作動圧は0.5bar。URO Partsのよりも高圧だし品質も良さげなので、あっちは予備にして今回はこちらを使うことにしよう。

天気が落ち着かないと作業が出来ないんだよなー。

▼ 台風襲来

長雨の最後に台風までやってきた　しかも直撃縦断コース　なにやらちょっと高揚してくる

帰り道の黒目川は増水中　この辺は大丈夫そうだけど、下流の住宅街では避難勧告が出ているところもあった

新河岸川も激しい増水　循環センターや滝の下公園の辺りは意外と水面に近い　明日朝まで降り続いたら氾濫するかも？

▼ 試走夜走り

朝方まで台風を満喫？していて夕方まで寝潰した　青空だけど台風の後にしては暖かくない

ようやくオイルプレッシャーSWを交換　ニョキッと突き出たランドローバー用はちょっと違和感あるかも　しかし動作はバッチリ

試走がてら高坂SAまで深夜散歩に出る　もちろんオイル漏れは完全に解消　気分いいね

坂戸の田園地帯の中を走っていると、海のない埼玉に潮の香りが充満していた　台風が連れてきた太平洋の水だ

台風の後とあってかSAは閑散としてた　駐車場にいるのは運送のトラックばかり

強風の転倒防止に屋外のテーブル類は片付けてあった　今夜は人が少なくてなんだか寂しいからもう帰ろうかな

▼ LEDテールの修理

テールのライセンス灯が妙に暗い　叩いてみるとパッと明るく点灯した　こりゃどっか接触不良してるな

ということでレンズを外してみたら、また基板のホットボンドが取れていた　あーもう！

レンズ内で暴れた衝撃でLEDの足が折れてしまったのだった　交換してハンダ付け

これで２回も外れたので、今回はタップを立ててからホットボンドで固定した

さすがにこれでもう外れることはあるまい

▼ 栃木紅葉ハーフツーリング

少し寒気を覚えて昨日の休日は一日床で安静にしていた　今日は午後から普通に仕事があるけれど、どうも明日から週末にかけてまた天気が崩れるらしい…

せっかくの秋晴れなので、体にムチを打って出勤前にひとっ走りしてくることにする

用心して冬装備で６時前に出発　乗り始めは汗をかくほどだったのが、利根川、渡良瀬川と渡るにつれて冷え込みが厳しくなってきた　電熱の出力も上げ気味

栃木ICで高速を下りて、開けた河岸段丘の道r32を北西に向かってひたすら進むと、清流の郷かすおという一休みするのにちょうどよい所があった

走行中は厳しい冷え込みだが、日向で水分補給している分には陽射しがぽかぽか暖かい　これから日中は気温も上がりそうで一安心

粟野川沿いの鄙びた道r246を進み山間部に入っていく　こういう人気が少なくてトコトコと走りやすい道が好き

しばらく快走し基幹林道前日光線との丁字を右に折れる　20年くらい前、まだダートの時代に走ったことがあるけど、こんなに広くて快適な道だったかなあ？

とはいえやはり峠付近になると狭く、ところどころで落ち葉の積もる路面が濡れていたりするので、グローブを３シーズン用に着け換えた　生地を重ねたウィンターグローブはどうしても操作に対してワンテンポ反応が遅れてしまう

かじかむほどの気温でもなくなったので大丈夫だろう　もう電熱のスイッチも入れてないし

峠を下りきってトンネルを出ると、見覚えのある古峯神社が見えた　変わってないね〜

まずは拝殿（右）をお詣り

その後境内を散策する

頭に苔を生して神域を護り続ける狛犬

300円を支払い古峯園に入園する

広々とした野趣豊かな庭園　景勝池をぐるっと一周できる

ひときわ目を引く真っ赤なモミジが

小滝とモミジ

茅葺きの茶室などがまたいい雰囲気

ツツジも紅葉

美しい景勝池

巨木のたもとに建つこれまたお洒落な甘味処　　

秋の景色を満喫　のんびり鑑賞して歩いてすっかり汗をかいた

電熱ジャケットを脱いで粕尾峠方面に向かう

ここr58も昔はダートだったはずだけどもう全舗装になっている

途中、古峰ヶ原高原という開けた場所に出て、色づき始めた山々の素朴な風景を見渡せる

峠でr15と合流したが、そこからが大変！

足尾へ下る道は、狭い　ウェット　落ち葉　浮砂　舗装剥がれと五重苦の酷い道だった　グリーンラインよりもはるかに走りづらい

景色なんか眺めてる余裕はない　とにかくコケないように細心の注意を払って下る　ほとんどバンクさせられない状態　無事にR122に出られて本当にほっとしたよ…

草木ダム方面に戻り、みどり市花輪の丸美屋自販機コーナーでお待ちかねの昼食

今日はひもかわうどんにした　250円とあいかわらず激安！　ありがたいよね

赤城を回る予定だったけれど、予想以上に時間を食ってしまった

仕事に間に合わなくなったらマズイのでこのまま帰途に着くことにしよう

▼ またしてもエンジン不調

粕尾峠を下っている時に、またしてもエンジンが吹けなくなる

アクセルを開いてもブス、ブスとくすぶって回らない　戻すとパン、パンとアフターバーン　スターターを開いても症状は収まらない

しかし路肩で１分ほど停めているとあっさりと復活…いったいなんなんだ

その後帰りの高速でも走行中同じ症状が発生！　追い越し加速の最中だったので危なかった　後続車がなくてラッキーだった…

ガラガラの左車線で念入りにテストしたところ、低開度では問題ないが中開度以上でパーシャルをしばらくキープしていると症状が起きる　同じ100km/h走行でも６速チョイ開けでは問題ないが、下のギアでスロットルを開いたままでいると発症する　MJかJNの領域だ

今日はオイルクーラーに冬季用のガードを着けていたから、峠でも高速でも油温はしっかり90℃前後あった　オイルやTDMRのフロートチャンバーからのオーバークールはありえないので原因から除外

自分としてはずっとキャブセッティングの狂いやジェットの摩耗を疑っていたが、帰宅後に検索してみたらどうも一番怪しいのはフューエルタンクのエアベントホースの詰まり

出ている症状がドンズバだし、思い当たる点もある　ホースが少し折れ曲がり気味だった部分があったような気がする　ワンウェイバルブもチェックしてみよう

（追記：ホースは問題なかったが、ワンウェイバルブの通りがあまり良くない状態だった　交換して調子をみてみる）

▼ POSHワンウェイバルブ

ということでブリーザーホースのワンウェイバルブを交換　前のSSにつけていたのをパーツBOXをひっくり返して探し出してきた

ごく弱い流量では双方向に通気性があり、タンクからの流量が多くなると内部のボールバルブが作動して流出をカットする優れもの

消費して減ったガソリンの分だけタンクに空気を送るのと、逆に気化したガソリンの排圧のためタンクにはエア穴が必要だが、転倒時にそこからガソリンが漏れてしまうのを防ぐ