▼ キャブをいじる

前々から感じていた中間のパワー感の無さを解消しようと、キャブのニードルを１段下げてみた。

ファンネル仕様なら目をつぶる間に終わってしまう作業なのだが、自分の場合ノーマルのエアBOXを残してあるのでキャブにたどり着くまでが結構面倒なのだ。

加えて冬の寒空の下での作業は嫌だった、というのがある。

バッテリーを外し、エアBOXに固定されたイグニッションコイルなどを外し、エアBOXを取り外すとやっとTDMR本体が現れる。

トップのカバーを外し、ニードルを取りだすとクリップは２段目に刺さっていた。

これを３段目に移して組み立てなおす。

セルを回すとなにやら力無いクランキング。あっという間にエンスト。

アクセルをあおり気味にしていないとダメだ。

走ってみても気持ち良く回転が上がらない。

生ガスの臭いがプンプンしている。濃過ぎたか？

こりゃ〜ダメだ、と元の位置に戻すことに。

しかしニードル１段程度でこんなに酷くなるもんだったかなぁ・・と思いながら再度エアBOXを取り外そうとイグニッションコイルを見ると、配線が一つ外れている。

エアBOXをフレームに押し込む時に外れてしまったらしい。

もしや・・そのままもう一度組み立ててみる。

セルを回し、アクセルを開ける・・鋭い吹け上がり！

あらら。原因はこれだった。

要するに片肺だったのだ・・(^-^;

試乗してみると、気になっていた中間加速もトルクがみなぎっており、とりあえずこれでOKとしておこう。