▼ クラッチドラム、ディスク交換

さすがに夜中にインパクトは使えないので、眠らないまま朝一で昨夜貰ってきたクラッチドラムの交換作業。クラッチの前にまずプラグをDCPR8EA-9に交換した。今回の件で改めて標準プラグが安心だな、と。

そしてクラッチ。ギアを１速に入れ、ジャキジャキジャキ・・とセンターナットを緩めればあっさりと取り外し＆取り付け（カラーとナットに合いマークが印してあった）。センターナットのペッタンコに潰れたＯリングは交換。

かじり気味でフィーリングの悪いプレッシャープレートとプッシュロッドガイドを１号機のものに交換。スルッと実にスムーズにロッドに入る。何であんなキツキツに変えちゃったのかな？

そろそろ換えておいた方がいいかもと渡されたプッシュロッドのＯリング２つも交換。たしかにこっちもペッタンコに潰れてまっ平らになっていた。

今回用意した新しいクラッチディスクはアメリカのバーネット製。サーフレックスよりもだいぶリーズナブルなお値段だ。しかし質感も相当違い、フリクションディスクの接着方法や通常スベスベのスチールプレートがザラザラの梨地だったりと、ワイルドというかいくぶんチープな感じもして若干不安だが、はたして実走行ではどうか。

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夜になってちょっと走ってみた。まったくフィーリングに問題はなかった。クラッチ自体のせいか、それともキツキツのロッドガイドを交換したせいか、クラッチの切れががぜんスムーズ。Ｎもスコスコ出て気持ち良い！

（走行29,900km）